13.4公里
雅康高速二郎山隧道，又稱新二郎山隧道，是雅安到樂(lè)山沿線最長(zhǎng)的隧洞，全長(zhǎng)13.4公里。
一、雅康高速二郎山隧道概述
1. 隧道長(zhǎng)度與位置
- 長(zhǎng)度：13.4公里，是全國(guó)在建及通車的第四長(zhǎng)公路隧道，也是我國(guó)高海拔地區(qū)長(zhǎng)度最長(zhǎng)的高速公路隧道。
- 位置：連接雅安市天全縣和甘孜州瀘定縣，是成都平原進(jìn)入甘孜藏區(qū)的第一座高速公路特長(zhǎng)隧道，被譽(yù)為“川藏第一隧”。
2. 地質(zhì)條件與施工難度
- 地質(zhì)條件：隧道位于8度高烈度地震區(qū)，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，隧址穿越13條區(qū)域性斷裂帶，存在斷層破碎帶、巖爆、瓦斯、大變形、高壓突泥突水等不良地質(zhì)災(zāi)害。
- 施工難度：由于地質(zhì)條件復(fù)雜，施工過(guò)程中面臨多項(xiàng)技術(shù)難題，如洞口巖堆體施工、淺埋段巖爆、地下風(fēng)機(jī)房網(wǎng)絡(luò)洞室群開挖支護(hù)等。
二、雅康高速二郎山隧道施工技術(shù)
1. 獨(dú)頭掘進(jìn)技術(shù)
紀(jì)錄：由中鐵十二局集團(tuán)承建的二郎山特長(zhǎng)隧道康定端實(shí)現(xiàn)了獨(dú)頭掘進(jìn)7333米的好成績(jī)，創(chuàng)下了中國(guó)公路隧道獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)度的最長(zhǎng)紀(jì)錄。
2. 斜井反打技術(shù)
創(chuàng)新：為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，避免洞外斜井便道開山放炮對(duì)生態(tài)的破壞，以及施工抽排水污染斜井洞口下的清潔水源，建設(shè)者們采取了從斜井交叉口向斜井洞口開挖施工的方案，即斜井反打，這在特長(zhǎng)隧道斜井施工紀(jì)錄上尚屬首次。
3. 地下風(fēng)機(jī)房設(shè)置
規(guī)模：新二郎山隧道設(shè)置地下風(fēng)機(jī)房，地下風(fēng)機(jī)房洞室群總長(zhǎng)約1100米，總投影面積達(dá)11000平方米，相當(dāng)于26個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小。
三、雅康高速二郎山隧道通風(fēng)方案
1. 通風(fēng)方案設(shè)計(jì)
方案：新二郎山隧道通風(fēng)采用三區(qū)段送排式通風(fēng)方案，設(shè)置了自然風(fēng)道，利用自然風(fēng)輔助通風(fēng)，降低了運(yùn)營(yíng)通風(fēng)費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
2. 通風(fēng)效果
效果：通過(guò)合理的通風(fēng)設(shè)計(jì)，隧道內(nèi)的空氣流通順暢，為駕駛員和乘客提供了良好的空氣質(zhì)量，同時(shí)也降低了運(yùn)營(yíng)成本。
四、雅康高速二郎山隧道的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益
1. 交通改善
改善交通條件：新二郎山隧道建成通車后，將大大改善進(jìn)入甘孜藏區(qū)的交通條件，其海拔高度比國(guó)道318線老二郎山隧道降低約700米，不再受冬季結(jié)冰帶來(lái)的困擾與安全隱患。
2. 經(jīng)濟(jì)發(fā)展
促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展：隧道的貫通將促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為當(dāng)?shù)貛?lái)更多的就業(yè)機(jī)會(huì)和經(jīng)濟(jì)收入。
3. 旅游發(fā)展
推動(dòng)旅游發(fā)展：隧道的建成將為游客提供更便捷的交通方式，推動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。
通過(guò)以上分點(diǎn)闡述，我們可以看到雅康高速二郎山隧道作為雅安到樂(lè)山沿線最長(zhǎng)的隧洞，不僅在長(zhǎng)度上創(chuàng)下紀(jì)錄，而且在施工技術(shù)、通風(fēng)方案和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益等方面都有著顯著的優(yōu)勢(shì)和重要意義。